(一)導向標識系統與人機工程學 標識高度與識別距離成正比，識別距離越遠，所需良好識別性高度越高，在實際設置中由于條件限制，不可能為增強標識的識別性無限制加高，這就需要借助設計將傳達信息進行放大處理，以提高標識的識別性。 標識設置位置及尺寸時還要注意識別過程中的視覺環境阻礙，盡可能避免視覺阻礙情況的發生。視覺識別阻礙分為活動式阻礙和固定式阻礙。活動式阻礙是指在標識被識別的過程中，標識與識別者之...
按照標識的工程安裝形式，總體分為可移動式和固定式，考慮安全因素，絕大多數情況下采用固定模式，更進一步可細分為柱立式標識、貼附式標識、吊掛式標識、懸挑式標識、嵌入式標識、擺放式標識。 規劃布置各個標識時，應依據環境空間的基本條件，選擇最佳信息展示方式。首先，要考慮標識的空間使用要求、展示基礎條件及安裝基準面，多以空間使用要求和安裝基準面的形式來決定標識的設置形式，如人流量較大目較的小型通道內，...
項目空間環境中各條流向動線組織好后，由區域主入口開始沿各引路線進行引導標識、名稱標識、咨詢標識、限制標識的位置設置，又稱布點。 引導路線上，未到達目的地時，一般設置對目的地方向指引的引導標識;到達目的地后，在目的地入口或功能設施上布置定位名稱標識，部分情況還需要在其入口范圍設置與其相關的咨詢信息，即咨詢類標識;在引導過程中需根據提醒要求布置限制標識;在此過程中，如有明令禁止或提醒禁止使用者相應行...
目標區域劃分完畢后，接下來就要關注連接各個目標區域的通道，由介入區域開始，沿各類通道延續到最終目標區域，所經過的路線形成引導路線，又稱客流動線。 客流動線組織過程中一定要遵循“就近引導原則”，規劃出最近引導路線，避免使用者在空間環境中兜圈子浪費時間，從而提高使用效率。原則上到各個目標區域均由介入區域開始，經由各個通道，依據人機工程學尋路質疑距離開始，一路規劃布置到相應目標區域，期間可能出現多...
導向標識系統集功能運用、形象代言、美觀裝飾于一體，在完整傳遞相關信息的同時，和空間環境的功用和諧統一，突出空間環境特色，既承擔了功能性，又對空間環境主題起到良好的展示效果。 導向標識系統在空間環境中的設計應用主要與建筑專業、園林景觀專業、室內裝飾專業息息相關，在設計時要注意與三大專業的協調。 基于上述原因，導向標識系統規劃布置時不僅需要依據人機工程學原理設置各款標識安裝位置，還要基于空間環...
導向標識系統規劃布置設計是整個導向標識系統實施的第二步工作，也是最重要環節之一，是項目分析及信息整理成果在空間環境中的初步體現，是所有后序工作細化開展的基礎依據。這一步工作的設計成果直接牽涉到導向標識系統整體實施的一系列工作。規劃布置設計成果決定了系統中各款標識的外觀設置形式、傳遞信息的制定、安裝位置的設置、安裝預埋預留信息的體現、數量的匯總、工程預算、工程招標等后序的各個重要環節。所以，導向...
導向標識系統規刻設計的目的是更好地服務于使用者。人們的生活狀態、受教育程度、工作節奏、民族國籍等都影響著對導向系統的需求和認知程度。區域的使用人群分析在導向標識系統設計中決定著導向信息的傳達方式。某一時段某一路段人流量的大小、第個場所積聚的人群特點、常規性和偶發性的群體活動等都會對導向系統的規劃設計產生不同的需求，這些因素在導向標識系統規劃設計時都需要認真的考慮。 (一)區域的使用人群分析 ...
導向標識系統設置于具體的區域環境中，環境中的各種因素也時刻影響著標識。因此，在導向標識系統規劃設計時，區域環境系統的分析與信息整理不僅是標識系統與環境系統連接的基礎，也是導向標識造型設計的主要依據。區域環境的客觀因素決定了導向標識的形態、色彩、材料、工藝等造型設計手段。 (一)區域環境系統分析 區域環境系統是區域環境內各要素及其相互關系的總和。區域環境系統內各要素之間彼此聯系、相互作用，構成...
區域道路系統是區域空間的血脈，區域空間的結構特征決定了區域道路系統的形成，區域道路系統是區域空間結構間的連接和空間功能的保障。區域道路系統的道路類型和路網結構是導向標識系統規劃設計的重要依據。 (一)區域的道路系統分析 道路系統是由連接區域各部分的所有道路(包括干道、支路、交叉口以及與道路相連接的廣場等)組成的交通網絡，在一些區域中還包括軌道交通、船行航道等。 1.道路類型分析，就是分析區域空...
